＠EVer240%増CVK,PE,PWK,OKO水平取付けインマニ Amazon | PAVIKE キャブレターマニホールド キャブレターアダプター

***購入前にプロフィール必ず見てください***
他のはヤフオクにあります


在庫1

Ver2
・入口テーパー部にディンプル追加
（Ver1試作モニターではあまり効果なかった）
・ベンド部にディンプル追加
・リブ一部除去




硬化した純正インシュレーターでは
固定できないので使わないでください
内部の凸部削り推奨




●純正容量に比べ約40%増
計算上の吸気速度は50cc、純正内径16mmで
6000回転で180km/h、8000回転で240km/hとかなり早い
キャブからポート直前までの抵抗減少と
バルブ直前まで空気のストックが増え
高回転時の吸い込みの苦しさが緩和
6000回転以上の高回転で効果あり
CVK20、24、PWK20,24で70以上出るのを確認してます

★吸気ポートを加工されている場合は
大きくなりすぎる為お勧めしません

購入者より
純正キャブでも常時7000回転付以上使用で
効果があったと報告もらいました
キジマエアドラムとSS300マフラーだそうです


●キャブの取付角度はフロート室合わせ面の水平が基本
純正インマニでビックキャブつけると
キャブ底が当たり過度に斜めになり
フロートが誤動作し油面が不安定に
ロンホイ、直吊り等エンジン斜めに
なった車両でセッティングがでない原因

純正より約20mm上、水平、斜め横に向けて
取り付けることでエンジンに当たらなくなり
油面、ジェットセッティングが安定

スロットル全閉～全開まで
すべての領域に油面は影響します


●手彫りでは不可能な場所、精度で
内面ディンプル加工してあり
純正インマニに比べ
ガソリンをインマニ壁面から剥離させ
霧化促進に効果あり


●耐ガソリンOリング新品を付属

●入口の段差をファンネル形状にすることで
抵抗軽減、効率アップ

●製造上サポート除去跡あります

●取付1ヶ月間くらいは
ネジ座面部が陥没しますので
適度に増し締めしてください



自己責任の部品です
理解できる方のみ利用してください


入札後のキャンセルは受け付けません
出品説明をよく読み了承してから入札してください

カテゴリー	車・バイク・自転車>バイク>パーツ>キャブレター・インジェクション
商品の状態	目立った傷や汚れなし,細かな使用感・傷・汚れはあるが、目立たない
配送料の負担	送料込み(出品者負担)
配送の方法	未定
発送元の地域	埼玉県
発送までの日数	2~3日で発送